Tri Glide

Trike

La Tri Glide Ultra Classic è stato il primo veicolo di questo tipo prodotto dalla Harley dopo la Harley-Davidson Servi-Car, la cui produzione iniziata nel 1932 e si era conclusa nel 1973. La base di partenza del veicolo è costituita dalla motocicletta Tri Glide Ultra Classic. La Harley nel 2008 stipulò un accordo con la Lehman Trikes che ha sede a Spearfish, Dakota del Sud per la fornitura di componenti, per la conversione e il montaggio finale dei veicoli a tre ruote. L’accordo rimase in vigore fino alla morte di John Lehman, avvenuta nel 2012, titolare della Lehman Trikes. Da allora l’assemblaggio finale di questi veicoli avviene negli stabilimenti della Harley-Davidson di York, Pennsylvania. Il veicolo è dotato di un motore con iniezione da 1.609 cm 3 (103 pollici cubici) che fornisce una potenza di 70 hp (52 kW). Il cambio ha sei marce. All’inizio della produzione era disponibile solo come otionale una retromarcia ad azionamento elettrico, che in seguito è divenuto una dotazione standard del mezzo. Anche l’ABS e il cruise control fanno parte della dotazione di base di questo trike. La Harley-Davidson ha prodotto anche un secondo modello di veicolo a tre ruote con una dotazione di accessori minore: lo Street Glide che però è restato in produzione solo per un breve periodo.

Tri Glide Ultra

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Nel 2016 la Tri Glide Ultra si conferma l’unica produzione di una Harley Davidson su tre ruote con un propulsore da Motore Twin Cam 103 ad elevato rendimento Twin-Cooled derivato dal Rushmore Project con una coppia di 138 Nm a 3.750 giri concepita per garantire confort nei viaggi, sicurezza ed ampia capacità di carico. L’impianto frenante con sistema ABS Reflex ripartito in modalità automatica tra la ruota anteriore e l’asse posteriore.  La Trike è rifinita nei particolari costruttivi di una “Ultra” come il batwing che ospita le funzioni di viaggio e di controllo, in aggiunta ha un freno di stazionamento e la retromarcia elettrica, il King Tour-Pak ha una capacità di carico totale di 6,7 piedi cubici e fino ad 80 libbre. La borsa posteriore offre una capacità di stivaggio di 4,4 piedi cubici e 50 libbre, mentre il portabagagli Tour-Pak impermeabile e stampato ad iniezione mantiene un look di classe e pulito con una fodera in soffice nylon e svariate tasche.